車輛當廢鐵賣了，車主會受到什么處罰？
編輯：2022-10-18 10:12:02
但是，如果你想再買車的話，對不起，你名下車未辦報廢手續是上不了牌照的。就這樣簡單。有的地方可能影響你名下其它車輛年檢的。（有的地方可能不影響其它車輛年檢）
上個月，一同事買了新車，去上牌時，告之名下有臺摩托車5年未檢，沒有報廢，對不起，上不了牌照。找了很多關系，也找過黃牛，可車管所領導就是不敢簽字。車管所直接告訴他，車輛不報廢是上不了牌照的。
目前，國家規定，車輛脫審三個周期后必須強制報廢。報廢時，必須送有資質報廢廠，開出報廢單，然后帶上報廢單，牌照，行駛證，登記證書及車主身份證原件去車管所填申請報廢表后注銷車輛。（報廢廠還有切斷車輛視頻上傳車管所）。
為什么這樣呢？假如你賣我廢品站，萬一被人鉆空子，在外面出事故，那承擔責任是車主。如果車管所沒把你車報廢，那出事故后，實行倒查制，一連串的人跟著倒霉，誰還敢為你丟掉飯碗？不值得吧。
車子使用非常久遠之后，根據國家車輛管理的規定，除了私家車以外其他車輛都有報廢年限的規定，到達使用年限就必須強制報廢，而私家車雖然取消了強制報廢的規定，也會因為車輛過于老舊無法通過年檢或是無法正常使用而不得不報廢。
報廢車輛需要去報廢公司進行處置并且辦理相關注銷手續，這樣可以拿到一定的補貼，并且名下也不存在相關的車輛信息了。這是正規的操作手續流程，但是因為車輛報廢補貼并不多，大概是2000元左右，而有的車主把車輛按照廢舊物品論重量賣給廢品收購人員，所得到的金額是比這個補貼要高出很多的，那這種方式到底可不可行？
國家對于車輛報廢的監管是非常嚴格的，目的是為了防止報廢車輛的零配件被翻新再次出售使用，造成安全隱患。所以，無論是私自出售還是收購報廢車輛都屬于違法行為，一經查處會面臨高額罰款，遠遠超過你的收益。并且私自處置報廢車輛還會給自己帶來很大隱患，因為車輛信息沒有注銷，你的名下始終存在該車輛，而且車輛本身已經被處置無法再回到正常報廢流程，這就成了死車，永遠無法注銷，并且還占著一個車牌額度，有些地方對于車牌額度管控較嚴，會對自己后續購買車輛造成影響。這是其一，更重要的是，如果收購你車輛的人將車輛發動機翻新再賣給別人裝到別的車上，發生了事故或是其他事情，就會追究到你的頭上，無法逃避責任，這才是麻煩的事情。
在2019年2月22日，《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》第18條規定："未取得資質認證，擅自從事報廢機動車回收活動的，由負責報廢機動車回收管理的部門沒收非法回收的報廢機動車、"五大總成"以及其他零部件，沒收違法所得違法所得；在五萬元以上的并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款。"
國家對報廢汽車實行了非常嚴格的限制措施，不允許出現報廢車或汽車零件回爐再造的情況。
很多車主因為辦理報廢車輛手續繁瑣，并且后拿到手上的報廢金額也比較少，所以很多車主不愿意去相關部門報廢車輛，他們更愿意把自己報廢的車交給違法回收車輛的商家，這樣不僅方便快捷，而且拿到的補償金也會更高。
如果擅自報廢機動車輛，會有3種風險：
（1）車輛報廢期滿后，由于該車車輛檔案尚未注銷，而占有國家號牌資源，對個人牌號有數量限制的城市，個人新車將無法上牌照。
（2）車輛私自報廢或出售后，車輛信息無法注銷，若該車牌被其他車輛盜用，或出現交通事故，逃逸，非法上路等。警方追查上門后若無法自證，會承擔相應的法律責任，或引起賠償責任糾紛。
（3）私自報廢車輛，很可能的流向就是被非法機構拆解零件出售或使用，舊汽車零件流向市場，不僅侵犯消費者的正常權益，同時也會造成很大的安全隱患。
總結：牌照、車輛、駕照都與個人信息掛鉤，建議大家不要出租、出售自己的牌照、駕照分或已達到報廢條件的車輛，避免不必要的麻煩和法律責任和風險。
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